近期，新能源汽车等行业 “价格战”“内卷式” 竞争备受瞩目。多地调研发现，“价格战” 驱使下，部分产品 “减配” 成 “标配”，对产业生态和消费者权益伤害较大。

长期以来，“中国制造” 靠高性价比取胜。近年，不少企业通过自主创新等降本增效，降低终端产品价格，受消费者青睐。然而，部分企业为抢市场份额，打 “价格战” 时还玩 “减配置、降品质” 套路。一家电机企业负责人称，有企业为降产品价格，将铜材换为铝材，虽降低采购成本，但增加后期能耗。展会上，也有 “为低价中标降低品质” 现象，有经销商指出，部分企业推 “减配版” 只为眼前订单。“减配版” 外观与正常产品无异，但用料和工艺打折扣，影响产品可靠性等。长此以往，劣币驱逐良币，损害产业和消费者信心，严重质量问题会让企业品牌受损。

当前，我国制造业向 “好不好” 发展，不少领域迈向价值链中高端。“低价 — 低配 — 低质” 恶性循环或锁死产业进阶路，需以高质量发展为导向，在多方面做加法。首先，技术创新要做加法。市场竞争激烈，需加大研发和创新，推动转型，解决 “卡脖子” 问题，让 “研发增量” 变 “价值增量”。其次，产品品质要做加法。一些企业意识到 “减配” 危害，提出 “不卷价格、要卷价值”，有关部门可引导企业提升品质。另外，经营质量要做加法。“减配” 打 “价格战” 是低水平策略，易 “增收不增利”。行业龙头企业应提升经营效益和创新能力，保持盈利能力。

日前，中国汽车工业协会发布维护公平竞争倡议。工信部相关负责人表示，鼓励企业创新降成本，将加大 “内卷式” 竞争整治力度。“减配” 问题已受重视，制造业高质量发展需企业少短视、多长期主义。